4月18日，新日股份发布2022年年报。公司去年实现营业收入49.04亿元，同比增长14.55%；实现净利润1.62亿元，同比增长1326.25%。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受《证券日报》记者采访时表示：“对于新日股份这样的制造业企业，其核心产品的研发、质量把控以及成本控制是发展的重中之重。从公司年报看，除了市场行情火热对业绩的催化外，企业对成本的控制管理也在一定程度上拉高了盈利水平。同时，2021年企业净利润基数较低，也一定程度上推高了去年净利润增幅。”

(相关资料图)

海外市场或迎发展机遇

新日股份是专业从事电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车等电动两轮车研发、生产与销售的企业，电动两轮车为公司主导产品。

分产品来看，新日股份2022年豪华款产品实现营业收入21.48亿元，简易款产品实现营业收入12.7亿元，特种车产品实现营业收入4353.78万元。上述三款产品的毛利率分别为16.88%、12.80%、13.29%。

分地区来看，新日股份去年营业收入排名前三的区域为华东地区、华中地区、华北地区，分别实现14.5亿元、6.76亿元、5.66亿元。提及不同区域的销量变化，公司在近期路演活动时表示，山东、河南、安徽、江苏、河北为公司国内市场五大主力。

2022年年报显示，新日股份2022年外销毛利率为25.31%，较上年增加1.9个百分点。公司在路演时也公开表示，之后业绩增速可能主要来自海外。对于海外业务的未来发展，公司表示，行业内目前都在发力建厂和建渠道。新日股份之前几年年销售额约为7000万元，预计今年会有增长。

纪雪洪告诉记者，“随着电动两轮车产品由零星使用到大范围普及，电动两轮车逐渐成了‘国民车’，从2022年的销量来看，国内电动两轮车年销量达到了5000万辆以上。由于新国标的实施，近两年电动两轮车置换更新需求增加，同时叠加海外市场电动摩托车需求大涨，共享电动车推广普及，电动两轮车市场仍存较大发展机遇。”

安信证券研报显示，2022年全球摩托车销量约为6000万辆，以亚洲市场为主（占比85%）。东南亚国家近年来开始出现摩托车电动化的政策引导。采用钠电池作为能源的电动两轮车能够适应海外市场的需求，加速电动两轮车在海外市场的拓展。据测算，在除中国外的亚太地区，如果未来两轮车电动化比例达到50%，电动两轮车年销量规模的市场空间为2000万辆以上。

新日股份在年报中也表示，公司将因地制宜，针对不同国家实施不同策略，着力扩大海外市场的份额。公司目前已在印尼开展CKD海外组装项目，且筹划在欧洲成立分公司，组建本土化运营团队。

钠电池加快落地两轮车

新日股份在年报中表示，公司将推进钠电电动车研发进程，与行业知名企业合作，加快推向市场。

据了解，公司此前已进行锂电池产品的研发，报告期内，公司围绕高端智能锂电车定位，重点推广“超能跑系列+远航双核”系列车型，聚焦小风雅Q3、MIKU1、幻影PLUS等主推产品打造爆品。

新日股份在近期路演时回应了锂电产品的相关问题，2022年锂电产品销量下降，主要与成本端原材料价格过高和通信协议标准升级有关。公司一直专注于研发锂电电池的产品，牢牢把握锂电赛道机会，虽然目前产品仍以铅酸电池为主，但预计未来两年锂电产品占比会逐步提高。

同时，新日股份也表示，长远看钠电对铅酸的影响大于锂电。“前两年主打锂电赛道，已经起到了预期的效果；今年会有改变，公司会推出钠电产品。”

上海钢联新能源事业部钠电池分析师汪奇向《证券日报》记者介绍，目前，钠离子电池市场处于开发应用场景的阶段，宁德时代研发的钠离子电池二代和三代产品，能量密度与磷酸铁锂电池接近，主要应用在电动汽车方面，能量密度低于140Wh/kg的钠离子电池产品，主要用在二轮车和小型储能等市场。

“钠离子电池主要优势在于产业规模化完成后，能和锂离子电池的成本拉开差距，接近铅酸电池的成本。”汪奇说。

在纪雪洪看来，电动两轮车从铅酸电池到锂电化、钠电化是大势所趋，高能量密度的锂电池，能让车更轻便，续航里程更长。在锂电池高成本的时候，钠电池作为锂电池的补充，可以丰富企业的产品线，增强企业的抗风险能力。在目前碳酸锂价格持续下跌的背景下，锂电池仍是电动两轮车、电动汽车的主流技术方向。

汪奇表示，“目前两轮电动车方面，小牛、艾玛等电动车厂商均开始与钠离子电池生产商的进行合作，预计今年钠电池在电动两轮车市场应用规模能达到2GWh至3GWh。”