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6 月最后一天，赛力斯汽车与华为对内部销售体系发布名为 "AITO 问界销服联合工作组致全体伙伴信 "。该信称，为强化双方联合业务更加深入、紧密发展，赛力斯汽车与华为共同决定成立 "AITO 问界销服联合工作组 "，自 7 月 1 日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。" 这封信主要是发给内部销售体系的，也就是 AITO 问界的渠道商，主要目的是为了提升用户体验。" 有华为内部人士向财联社记者表示。

华为与赛力斯（原重庆小康）的合作始于 2021 年，随着时间的推移，双方的 " 智选车 " 模式经历了市场的考验。今年 2 月，市场中出现 " 华为研发人员大量撤离赛力斯 " 的传闻，赛力斯方面以一纸公告快速回应后，华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东也公开强调，赛力斯是双方合作模式下的 " 最大受益者 "。" 在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加。"

今年 5 月，AITO 问界交付 5,629 辆，尽管较一季度表现有所回暖，环比增长 22.7%，但距离头部新势力的表现仍相去甚远。可以肯定的是，AITO 问界品牌急需自我变革，" 下刀 " 的方向将主要围绕售前、售后两端展开。

售前方面，目前 AITO 问界的问界 M5、问界 M7 两款车型在部分华为授权体验店中展示、销售，但这并非一成不变。近日有传闻称，华为智选车业务正在建设有别于当前手机卖场的汽车销售门店，专门用于销售华为智选车生态联盟车型，包括目前已经在售的 AITO 问界系列，以及规划中的奇瑞、江淮、极狐等合作车型。

在业界看来，如何发挥华为一直以来的渠道优势，避免类似 "HUAWEI 问界 " 乌龙事件的发生，快速提升营销效率为问界 M9 铺路，是 AITO 问界售前方面的重要优化方向。"（建设独立门店）属于销售体系层面的讨论，官方肯定不会这么快下定论。" 有接近华为的消息人士告诉财联社记者。

在售后端，赛力斯方面已经开始有所动作。7 月 2 日，赛力斯汽车副总裁康波在 "AITO 问界 M5 智驾版用户体验日 " 上宣布，将推出 AITO 问界全新 CARE 服务战略，首次把 " 服务 " 置于 AITO 问界品牌最核心的位置。"AITO 问界是一个新能源汽车行业的新锐品牌，十分重视提升用户服务体验。在全球服务理念已跃迁到‘以软件为基础’的主动服务的当下，AITO 问界将带领大家进入智慧汽车服务 3.0 时代。" 康波表示。

据介绍，AITO 问界服务战略将以 CARE 为核心理念。C 代表以用户为中心，通过围绕用户用车场景和用车生活精心设计服务体系；A 代表主动服务，洞察用户需求并通过数字化技术提供如随车管家般的无感服务，如全触点 APP、持续升级的 OTA、全天候智能诊断服务等；R 代表尊重，将在服务环境、标准、流程等方面带来宾至如归的尊崇感；E 代表数字化，将提供全域数字化服务。

端到端闭环管理，将成为 AITO 问界接下来销售、服务两端的调整重点。正如余承东所说，此前 "HUAWEI 问界 " 的出现就是基于营销、服务等方面的考虑，希望采用一个共同的元素和共同的品牌来使用。" 华为推行生态联盟的本质没有变，未来智选模式下几家合作伙伴推出的车型并不会有冲突，仍然会合力建设生态联盟，把车厂的产能资源都充分利用起来。"